La Copa Focus de Tierra calienta motores en Mendavia

El circuito de Autocross de Mendavia acogió, coincidiendo con el Día de Navarra, la presentación de la Copa RACVN de Rallys de Tierra. Cuatro horas en las que, la fuerte niebla y el duro frío no mermaron a los deportistas que entrenaron sin descanso

Los asistentes pudieron subirse durante unas vueltas a uno de estos vehículos y, desde el asiento del copiloto, sentir las sensaciones de esta competición. En este certamen, los corredores compiten en igualdad de condiciones y, esto supone que, quienes deseen iniciarse en los rallys de tierra o probarse con otros deportistas en similitud de condiciones decidan conseguir uno de estos coches. Competir en el automovilismo resulta, entre elementos de transporte, piezas, arreglos, etc., caro. Por esto el RACVN decidió potenciar este proyecto. Dentro del programa 2017, el equipo humano pretende revisar las centralitas de los vehículos y con ello lograr más potencia. Pero de momento, aunque las conversaciones continúan, no dieron luz verde. El organismo quiere exponer un coche más potente y, a su vez, más veloz. El rally de tierra de Navarra, en torno al uno de abril, figura en el listín provisional, como primer evento del año.

Aitor Zubillaga, piloto de rallys: “El nivel de conducción que requiere este coche es básico. El chasis es bueno y esto proporciona estabilidad al vehículo. Quizá echemos de menos un buen cambio o un autoblocante, pero no es nuestro objetivo. Buscamos un coche que no de problemas y, por tanto, que resulte económico. Sorprende porque con algún retoque, suspensiones, equipación de seguridad y unos neumáticos, que no son específicos de rallys, el Focus consiga en tramos estar por delante de coches con mejor preparación técnica.”

Nuestra experiencia: “El asiento del conductor está por debajo de lo que nos podemos encontrar en un coche normal. Por tanto, esto nos hace pensar que ya estamos en un coche diferente. Una vez nos ajustamos los diferentes sistemas de seguridad comenzamos a rodar. Zubillaga empieza a imprimir ritmo al coche. Desde nuestro puesto vemos que esta unidad dispone del grip necesario y reacciona de forma dócil a los giros del volante. Además, sus velocidades nos permiten correr sin un excesivo riesgo.”

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